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中国欧洲铁路运输“新丝绸之路”直达波兰Malaszewicze12天,德国Hamburg15天,俄罗斯Moscow16天。通过波兰和德国分拨到荷兰、比利时、丹麦、瑞典、奥地利、匈牙利、意大利、瑞士、法国、、斯洛伐克等欧洲其他国家2-3天。对时效要求高的进出口货物、货值较高的产品和季节性快速消费品适合铁路运输。 我司致力为客户提供优质的供应链解决方案,提供全国各地货物铁路运输到欧洲业务。中欧出口班列每周4班,国内多点始发;进口班列每周2班汉堡和华沙发车
说是换轨,其实就是换车。比如,从波兰进入俄罗斯时,由于两国之间铁轨宽度相差85毫米,必须要把欧洲标准的窄轨列车换成俄罗斯标准的宽轨列车。“这样一来,就需要工作人员把窄轨列车上的货柜集装箱,全部吊装到宽轨列车。64个标准货柜,大概耗时一个半小时”。
进入哈萨克斯坦之前也一样。在新疆阿拉山口口岸,除了办理货物通关手续,铁路部门还要对列车安全状况进行检测,并进行**次换轨。在中哈两国的边境火车站,都建有换装库。换装库里有中哈两国技术标准的两条轨道,中方铁轨宽度1435毫米,哈萨克斯坦宽1520毫米。中欧班列一般是在哈方口岸进行换装,工作人员先把电气化机车换成内燃机车,经由内燃机车牵引行驶19公里到哈萨克斯坦边境后,将中方的货物吊装到哈方车辆上,换上哈方司机,中方车辆再开回来。
每趟中欧班列都配备有两个机车车头,一个用于正常行驶,一个遇到突发状况时备用。为确保行车安全,列车驾驶室还装有“黑匣子”。“黑匣子”可自动监控列车技术参数,监督司机工作状况,如果遇到司机打瞌睡等情况,列车将会紧急制动。“‘黑匣子’有无人警惕功能,每隔50秒内就要人为解锁一次,不然列车也将实施紧急制动”,这位工作人员说。
班列在中国境内运行是靠沿途各站站接力完成。“列车每到一个(集团)管辖区域,就会更换一次司机。”据这位工作人员介绍,从义乌出发,沿途要换7个司机,才能到达新疆阿拉山口。在境外运行时,为确保列车始终由熟悉路况的司机驾驶,班列每到就会更换司机。